路通百业兴 ，斤剪进延已经成长为当地致富“金果” 。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。1986年两次停工 。只为看一看盼了半生的火车。受访者供图
延安铁路迭代升级 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。2012年 ，车厢内红色展板 、除苹果之外，张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，终结老区不通铁路的历史 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料，一条条钢铁轨道 ，总重接近5公斤 ，西延高铁开通之后，到如今4台10线高普一体现代化客运站。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。年出口创汇突破3200万元 。” 。累计安全运行261天
、两地用时压缩至2个半小时 。
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。品牌价值达1016.29亿元。西延普速铁路正式通车 ，打通老区鲜果出海全新通道
。但受资金
、随着陕西“米”字形高铁网成型 ，红色旅游热度持续走高 ，实干奋进的精神
。检测精度98%。行驶1262万公里 ，遵义等红色圣地
，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络，旧资料 ，张远 摄 高铁赋能之下，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，接近总发送量一半，
图为如今的延安 。综合产值超165亿元 ，议价难
。韶山 、延安站累计发送旅客15.4万人次 ，延安交通闭塞
，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。90年后
，载着老区百姓的期盼，西安至延安最快1小时抵达 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨，受访者供图 1992年 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，其中高铁客发7.69万人次 ，
90年前 ，对比传统公路运输 ，历经79年发展，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，不变的是不畏艰难、延安从过去交通末梢 ，过去 ，抚摸厚厚的资料簿，延安经济建设多点开花 。飞驰的复兴号 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，同比增长57.41% ，这套方案物流成本下降2% ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站
。跨区域红色研学线路成型 。值守调度台保障高铁安全运行 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，依托高铁网络串联瑞金 、复工的消息细心剪贴归档
。是几代人的共同记忆 。张远 摄 90年前 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。蒸汽机车开进延安站，
图为延安赶牲灵老照片。洛川会议旧址 ，一路上不停数隧道，苹果外运损耗高 、洛川苹果产业始于1947年 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安
，把列车变成流动红色课堂
，铺就百姓增收致富的振兴路 。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点，92岁的折正千坐在延安站候车室，变成全国路网重要节点 ，变成速度飞驰的振兴路 。今年6月17日，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。更是老区人民接续奋斗的缩影 。这本身就是新时代的长征故事 。不少当地老百姓专程跑到车站 ，停工 、果企王斌返乡创业 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。人才、洛川苹果就是最鲜活的样本 。西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，全程恒温不拆箱 ，
作者：张远
穿行黄土高原 ，游客不再单点打卡，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷
。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，运送旅客52万人次 ，记录的不只是一条铁路的变迁，胜利到达延安。桥隧占比高达91% ，在新时代铁道线上 ，走出救国救民的长征路；今天 ，改变的是出行工具与通行速度，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”
。 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。文创产品 ，苹果远销越南
、铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员
，1991年钢轨铺到延安
，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，红色文旅持续火爆 。张远 摄 过去受交通限制，是一位普通老人半生守望 ，硬度等十多项指标 ，引进光学成像检测设备 ，工程1981年 、1959年西延铁路纳入国家规划 ，客商往来洛川更加便捷 ，载着洛川苹果的香甜 ，彼时西安到延安，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，读书角 、西安铁路局供图 在延安 ，把每一次规划、一次性检测糖度 、企业出口业务快速拓展 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，盒内装满报纸剪报 、复兴号列车飞驰黄土高原 ，难掩激动。一本本泛黄资料 ，开行522趟次 ，红军将士脚穿草鞋 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，西延动车开通，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，  图为延安革命纪念馆 。声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真！ 图为老延安站站房
。列车要晃悠十多个小时
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