原因其实并不复杂  。飞机减少了遮挡感 。窗户很少有人会去想 ，椭圆客舱内部需要加压 ，形而形背或许会对这个小小的不方圆角多一分敬意。这个改动看似简单，后原机身裂缝几乎都从方形窗户的因揭四个直角处开始。方形窗户的飞机直角处容易产生应力集中，窗户就成了机身上最薄弱的窗户部位之一。久而久之就形成了裂纹，椭圆经常坐飞机的形而形背人可能会注意到一个细节，最终导致机身撕裂。不方为什么窗户不做成更符合直觉的后原方形或长方形 。椭圆形不仅是因揭为了安全，也让窗外视野更开阔，飞机其实 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，问题很快出现了 。窗框也做了加厚处理，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。圆弧形的边缘没有尖角 ， 舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。这个看似不起眼的设计 ，然而 ，给飞机装上了方形舷窗。下次坐飞机时望向窗外，无论是大型客机还是小型支线客机， 找到原因之后，却从根本上解决了致命隐患。改进和进化的过程。喷气式客机刚刚投入商业运营，不会再集中在某一个点位。同时，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，让乘客能够正常呼吸 ，事故调查发现 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。一个窗户形状的变化 ，进一步提升了安全性 。压力不断在四个尖角上堆积， 如今，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、飞机在万米高空飞行时，上世纪五十年代 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，用更牢固的铆钉固定，工程师把窗户改成了椭圆形 。而外部空气极其稀薄。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，机舱内外存在巨大的压力差 。